Как транспортная отрасль станет драйвером мировой экономики благодаря DLT
В предыдущей статье мы рассказали о том, как страны готовятся к переходу на автономную транспортную систему, а также о явных лидерах этой гонки технологий. Сейчас мы расскажем о фантастике в сфере транспорта, которая врывается в нашу жизнь уже сейчас, и о том, как это изменит статус-кво лидеров мировой экономики.
Как будут выглядеть летающие машины
Немецкий Daimler инвестировал 25 млн в перспективный проект E-Volvo, который обещает миру создать двухместный электрический летательный аппарат Volokopter. Это пассажирский мультикоптер на электрической тяге с вертикальным взлетом и посадкой. Тестирования летательного транспорта с 18 винтами начнутся в следующем году.
А словацкая компания AeroMobil представила миру серийный вариант своего летающего автомобиля и объявила о начале сбора предзаказов на авто, который владельцы смогут получить уже в 2020 году. Цена летающей машины — около $1,3 млн. Производитель обещает выпустить 500 экземпляров «автолетов».
Lilium Aviation в 2017 году в Германии провела успешные испытания первого в истории двухместного электрокара с вертикальным взлетом и скоростью до 300 км/час. А израильская компания Tactical Robotics готовит нам летающее такси CityHawk вместимостью до четырех человек. Чудо-машина способна взлетать вертикально, как вертолет, но при этом оснащена реактивным двигателем на водородном топливе. Летающий автомобиль будет использовать запатентованную Urban Aeronautics технологию Fancraft, благодаря которой лопасти ротора будут установлены внутри, а не снаружи, как у вертолетов. Это позволит «автолету» приземляться и взлетать почти с любой поверхности, не подвергая риску лопасти. Однако разработки придется ждать еще лет пять.
Транспортный дрон-такси разрабатывает китайская компания EHang. Летающий Ehang 184 передвигается по воздуху лишь по заранее спланированному маршруту, который пассажир вводит на планшете — единственном органе управления этого летательного транспорта.
«Первый в мире серийный летающий автомобиль» от голландской компании PAL-V уже можно забронировать. Компания сообщила об этом в феврале 2017 года, хотя по всем свойствам аппарат больше напоминает компактный вертолет.
Ритукар ВИДЖАЙ, разработчик робототехники и наземных и летательных автономных аппаратов, опыт которого более десяти лет, поделился своими прогнозами о развитии транспорта новой эры в экскюзивном интервью для Bitnewstoday.ru: «Рынок летающих автомобилей набирает обороты как среди производителей летающих автомобилей, так и игроков, активно работающих в этом направлении. Благодаря некоторым ключевым прорывам в технологии аккумуляторов и методах VTOL (вертикальный взлет и посадка) есть около 7 хорошо финансируемых стартапов, и определенные игроки работают в этом направлении. В их число входят: Uber, Airbus, CityHawk, Lilium, eVolo и Volocopter».
Как видим, на сегодняшний день это не полностью автоматизированные и совершенные модели, однако, как считает ВИДЖАЙ, постепенно автоматизированные возможности VTOL сделают такой транспорт гораздо более жизнеспособным в долгосрочной перспективе.
«Верх автономного летающего автомобиля будет огромным, и это — настоящая революция. Между тем, фокус должен быть направлен на экосистему развития между оригинальными производителями оборудования и мобильными игроками (производителями легковых машин), которая началась с Uber, когда компания договорилась с 4-5 оригинальными производителями оборудования для летательных машин. Но главное, на что мы должны обратить внимание — это нормы регулирования всех этих процессов» - cообщает нам разработчик Ритукар ВИДЖАЙ.
Также, по его словам, Австралия и Африка открыты к испытаниям подобных транспортных средств. Однако он добавил, что хоть летающие автомобили и похожи на дроны, доставляющие посылки, они столкнутся с гораздо большими проблемами, которые касаются норм и правил движения. Испытания и разработки находятся в строгом секрете, и эксперты знают гораздо больше о нашем будущем, чем мы можем себе представить, а возможно, уже полностью его определили.
Как поделится мировой рынок: прогнозы
Крейг ФУЛЛЕР, директор по коммуникациям Транспортного Блокчейн-альянса (Blockchain in Transport Alliance, далее BiTA) в эксклюзивном интервью для Bitnewstoday.ru сообщил, что, по оценкам BiTA, технология DLT в транспорте будет широко принята к 2026 году и станет неотъемлемой частью системы грузоперевозок. Также эксперт добавил, что внедрение технологий распределенного реестра может в корне изменить транспортную отрасль: «В одном сегменте отрасли (например, морской, грузовой или железнодорожной) могут принять технологию распределенной базы данных быстрее, чем в другом секторе. В мае 2017 года Deloitte написал в Твиттере, что лучшие DLT-приложения составят 10% мирового ВВП. Это огромное и амбициозное заявление было сделано из-за способности технологии влиять на общество и трансформировать его. Что касается логистики и транспорта, то они потенциально могут оказать огромное влияние на эту глобальную отрасль стоимостью в $8 трлн».
Грег КЕРР, основатель «зеленой» DLT-компании, в эксклюзивном интервью для Bitnewstoday.ru поделился своим мнением, что запад будет способствовать благоприятной политике масштабирования распределенных технологий, которая, как мы выяснили, ляжет в основу автономной транспортной системы любого города и любой страны. «Рассматривая Калифорнию как маленькую страну, мы можем отметить, что бизнес в Силиконовой долине переходит на эту технологию и быстро обгоняет своих мировых конкурентов. Высокоцентрализованные однопартийные системы, такие как Россия и Китай, будут бороться с распределенным характером технологий и создавать политику, которая в конечном итоге расширит влияние государства, фактически упуская максимальную выгоду от технологий.
Развивающиеся страны, такие как Индия, Нигерия, Эфиопия, в которых эти системы являются слабыми, неэффективными или вообще отсутствуют, обладают наибольшим потенциалом для быстрой массовой адаптации», — считает бывший аналитик Пентагона.
Однако, по мнению Слоана БРЭКВИЛЛЯ, соучредителя транспортной логистической компании на основе технологий открытого распределенного реестра, революция автоматизированных систем и ИИ, скорее всего, начнется именно с Китая, распространившись далее по всему миру. По его мнению, эта страна уже на много миль впереди благодаря государственным программам, таким как распознавание лиц.
В эксклюзивном интервью для Bitnewstoday.ru Слоан БРЭКВИЛЛЬ, который также запустил DLT-подразделение IBM, подтвердил прогнозы многих экспертов относительно того, что полная автоматизация транспорта завершится к 2040 году. При этом высказав мнение, которое также выразил КЕРР относительно того, что некоторые страны тормозят развитие технологий умышленно: «Мы уже наблюдаем тенденцию автоматизации, но многие лидеры Старого Света извлекают выгоду из ее отсутствия. По мере замены мировых лидеров мы увидим рост автоматизации. Уже есть полностью автоматизированные морские терминалы, но мы еще далеки от создания инфраструктуры, которая потребуется для автоматизации наземного, железнодорожного и воздушного транспорта».
Крейг ФУЛЛЕР считает, что совершенствование и автоматизация транспортной инфраструктуры в ближайшие десятилетия неизбежно ускорит развитие экономики в целом. Также эксперт добавил, что данные изменения могут оказать негативное воздействие на некоторые секторы экономики, которые потеряют статус-кво или просто исчезнут.
Что в данном случае первично: технологии будут вести за собой, или рынок будет задавать спрос на новые технологии? Автоматизация общества даст новое направление для развития экономики? Здесь эксперты рассматривают возможности с обеих сторон.
КЕРР утверждает, что развитие технологий будет обуславливаться потребностями рынка, государственной политикой и регулированием. И добавляет, что экономика будущего будет вознаграждать усилия, оказывающие позитивное воздействие на состояние человека и окружающую среду. «Автоматизированный транспорт будет намного эффективнее, чем современные системы, управляемые человеком. Он позволит сократить количество отходов и максимально увеличить объем ресурсов», — резюмирует эксперт.
Слоан БРЭКВИЛЛЬ считает, что этот процесс взаимодействия развития технологий и экономического роста взаимозависимый. По его мнению, автоматизация приведет к сокращению затрат на логистику, что позитивно отразится на всей торговле в целом, а также доступу к потребительским товарам. Эксперт предполагает, что автономизация транспорта, вероятно, приведет к новой промышленной революции.