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Petrobras, la empresa energética estatal de Brasil, está probando la blockchain de Cardano para rastrear afirmaciones sobre combustibles con menor carbono, en dos proyectos de investigación anunciados el miércoles por la Fundación Cardano y compartidos con CoinDesk.
Uno abarca el combustible de aviación sostenible, una alternativa con menor contenido de carbono al combustible convencional para jets que puede utilizarse en aeronaves y aeropuertos existentes. El otro abarca el Diesel R, el diésel de Petrobras elaborado parcialmente con materiales renovables como aceites vegetales o grasas animales.
“Brasil ha sido uno de los adoptantes más consistentes de Cardano, desde SERPRO en el gobierno hasta SENAI en la industria. Es estupendo ver que Petrobras, una de las mayores empresas de la región, continúe valorando la procedencia y trazabilidad en cadena,” comentó Frederik Gregaard, director ejecutivo de la Fundación Cardano, a CoinDesk.
“El interés institucional en Cardano sigue creciendo, especialmente con la llegada de x402 a Cardano y Fireblocks incorporando soporte para Tokens Nativos de Cardano. Nunca ha habido un mejor momento para que las empresas consideren lo que esta tecnología ofrece,” añadió Gregaard.
El proyecto de aviación aborda un problema relacionado con la forma en que se vende el combustible verde. Bajo un modelo conocido como book-and-claim, una aerolínea puede pagar por el beneficio ambiental del combustible sostenible incluso si el combustible en sí se utiliza en otro lugar.
Esa disposición requiere un registro de quién posee el beneficio y cuándo se ha reclamado, para que dos empresas no puedan contabilizar la misma reducción de emisiones.
La aplicación utiliza Cardano para registrar el origen de cada beneficio, quién lo recibió y cuándo fue reclamado, ayudando a evitar que se contabilice dos veces.
En el mundo real, un pasajero puede ingresar sus aeropuertos de salida y destino, calcular el beneficio correspondiente de combustible y recibir un certificado que vincula su asignación con el certificado de combustible original.
Por otro lado, el proyecto de diésel registraría información en cada etapa de la producción, transporte y uso, uniendo esos registros en una historia del recorrido del combustible.
Eso podría ayudar a las empresas a reportar las emisiones de Alcance 3, las emisiones indirectas a lo largo de sus proveedores y clientes, donde la información necesaria a menudo está en poder de otras empresas.
Ambos proyectos siguen siendo trabajos de investigación. El modelo diésel se describe como propuesto, y el anuncio no reveló ni los volúmenes de combustible incluidos ni un cronograma para un uso más generalizado.
