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Los barcos comerciales del mundo (los propios buques, no la carga que transportan) tienen un valor de estimado en $2 billones en total. Sin embargo, el mercado que financia su compra y construcción sigue cerrado y basado en relaciones, dominado por un círculo reducido de armadores, bancos y prestamistas especializados.
Esa estructura excluye a los operadores más pequeños y a los inversionistas alternativos de un importante grupo de capital.
La plataforma blockchain ADI Chain y la empresa de tokenización marítima con sede en Dubái, Shipfinex, quieren dirigir ese mercado, valorado en un estimado en 680 mil millones de dólares en préstamos bancarios, arrendamientos y crédito a la exportación hoy, a través de la tecnología blockchain para abrirlo a un grupo más amplio de capital institucional.
"Las finanzas marítimas cuentan con la escala, activos reales y actividad comercial para convertirse en una nueva categoría importante de activos del mundo real," declaró Ramana Kumar, Presidente del Ecosistema de Stablecoins en ADI Foundation, en el anuncio compartido con CoinDesk.
El acuerdo señala que la tokenización se está expandiendo más allá de los instrumentos financieros, como los bonos gubernamentales y los fondos del mercado monetario, hacia infraestructuras físicas e intensivas en capital, como barcos y almacenes, que sustentan la economía global.
La tarea de Shipfinex es encontrar buques y empaquetarlos en acuerdos, mientras determina cuáles embarcaciones califican, cuál es su valor y cómo debe estructurarse la inversión.
La tarea de ADI Chain es convertir esos acuerdos en tokens de blockchain y gestionar los pagos utilizando stablecoins (tokens digitales vinculados 1 a 1 a monedas reales como el dirham de los EAU o el dólar estadounidense), de modo que el dinero se mueva instantáneamente sin necesidad de una transferencia bancaria tradicional. Por ahora, esto está dirigido a "participantes institucionales calificados", o grandes inversionistas verificados, no a compradores minoristas comunes.
El CEO de Shipfinex, el Capitán Vikas Pandey, afirmó que la asociación permitirá a la empresa "crear una vía digital regulada hacia este mercado, con cada instrumento vinculado a un vehículo real, su economía y su estructura legal."
Aún no se han emitido tokens de activos marítimos y Shipfinex todavía no cuenta con la luz verde para hacerlo. Su autorización regulatoria por parte de la Autoridad Reguladora de Activos Virtuales de Dubái es una "Aprobación en Principio" — un visto bueno preliminar que confirma que ha pasado una verificación de antecedentes inicial, no una licencia definitiva para operar.